最近在考虑换辆新能源轿车，看来看去，市场上的热门车型无非是比亚迪秦PLUS EV、小鹏M03这些老面孔，总觉得缺点新鲜劲儿。恰好赶上零跑B01上市，起售价才10.58万元，配置却一点不含糊，各种智能科技配置、舒适装备都安排得明明白白。对我来说，买车最关心的就是性价比和用车体验，尤其是现在年轻人，对智能互联、空间舒适甚至外观设计都有着越来越高的要求。听说零跑B01主打的就是“为年轻人量身定制”，我自然按捺不住好奇，想看看它究竟是不是如宣传所说的那样懂年轻人。接下来，就让我带着大家的疑问，一起来深入体验、解析一下零跑B01，看它是不是值得我们这一代消费者掏腰包的高性价比之选。

零跑B01作为零跑汽车新推出的一款纯电紧凑型轿车，整体印象非常符合当下年轻消费者对于智能化和科技感的需求。从外观上来看，它采用了“自然科技美学”的设计理念，车身线条流畅而富有动感，尤其是那种溜背式的设计灵感来源于旗鱼背鳍，不仅让整车看起来更加时髦，还成功降低了风阻系数到0.197Cd，这个数字在同级别车型里非常出色，也直接有助于提升续航能力。实车的颜色选择丰富多样，包括摩根粉、星夜蓝等八种配色，满足了年轻人对个性化的追求。看到实车时，我觉得它的视觉冲击力挺强，尤其是封闭式中网搭配分体式大灯，再加上贯穿式的日行灯设计，车头整体科技感十足，开出去回头率想必不会低。

关于车身尺寸，零跑B01长宽高分别是4770毫米、1880毫米和1490毫米，轴距2735毫米，定位于紧凑型电动车，这样的尺寸让我觉得在保证内部空间舒适的同时，不会显得笨重，倒是很适合城市通勤和周末短途出游。进入车内后，第一感觉是座舱设计相当现代，整体布局简洁明快。8.8英寸的全液晶仪表盘显示清晰，信息丰富，且支持多种界面切换，驾驶时一目了然。中控台上的14.6英寸2.5K高清大屏则是这款车的灵魂所在，采用高通8295芯片和自家的Leapmotor OS 4.0 PLUS系统，界面流畅，操作起来反应速度快，日常使用基本不会有卡顿或者延迟的问题。像我这种不太喜欢复杂操作的人，能通过这块大屏完成大部分功能控制，尤其是配合语音助手，单凭一句话就能调节空调、切歌或者导航，非常方便。

内饰用料和做工方面，虽然定位于紧凑型纯电轿车，但零跑B01并没有因为价格因素而在质感上妥协。车内大量采用了软质材料包覆，中控台和门板处的缝线工艺细致，手感也挺好。坐进驾驶位，座椅的包裹性和支撑力让我觉得舒适，长时间驾驶不会感觉累。车内空间方面，轴距2735毫米带来了不错的腿部和头部空间，尤其是后排，即使我身高175厘米，坐进去也还有相当余量，后排乘客乘坐时不会觉得局促。值得一提的是，B01的后排地板几乎是纯平的，这对于中间乘客来说是非常友好的设计，避免了脚部被凸起地板干扰的不舒适感。

此外，零跑B01配备了“百变副驾空间”，这个设计很有趣也很实用。它通过“魔术拓展坞”实现副驾座椅和区域的多功能变换。比如折叠桌板、手机支架等配件可以自由组合，副驾瞬间变成了移动办公桌、化妆台或者儿童零食台，这一点对于需要在车内办公或者带娃的用户来说非常贴心。我体验了一下，副驾区域的灵活性很强，折叠桌板的稳固度足够，手机支架也设计合理，使用起来非常顺手。这样的设计不仅提升了车内的实用性，还增加了很多场景的适用性，让车不再是单纯的代步工具，而是可以满足多种生活需求的“移动空间”。

车辆的配置方面也非常丰富。除了屏幕和语音助手，B01搭载了Leapmotor Pilot驾驶辅助系统，配备了高通8650芯片和激光雷达，使得它的智能驾驶辅助能力非常强大。这套系统支持拨杆变道辅助、高速领航辅助、通勤领航辅助、导航辅助巡航，以及停车场记忆泊车等功能，实际使用时表现也让我很满意。在高速公路上，我尝试了自动变道和跟车巡航，系统反应灵敏且平顺，变道动作安全稳健，跟车距离控制合理，减轻了驾驶疲劳。城市路段，辅助系统能识别红绿灯、行人及复杂路况，甚至支持无保护左转和环岛通行，实用性很高。停车辅助部分尤其值得点赞，自动泊车功能支持垂直、平行和斜列车位，配合超声波雷达，能在小到5.5米长、2.5米宽的车位内完成泊车，哪怕是平时停车比较困难的我也能轻松完成。这个功能极大地方便了日常生活，尤其是在城市里停车位紧张、环境复杂的情况下，省心不少。

说到续航和性能，虽然这部分更多是在动态体验中更能感受到，但从静态配置上看，零跑B01的电池容量和能耗控制都做得不错，加上低风阻设计，使得续航表现十分有竞争力，满足日常通勤和中短途出行需求没有问题。整体来看，B01的配置在同价位车型中属于亮眼水平，尤其是对于预算10万到13万的年轻消费者来说，性价比非常高。

零跑B01的动力体验让我印象挺深刻的，毕竟它选择了后置后驱的布局，这在紧凑型纯电动车里算是比较少见的设计。后置电机的优势之一是结构上更为简洁，没有传统燃油车那样复杂的传动轴和分动箱，动力直接从后轮输出，这也让整车的重量分布更为均衡，驾驶起来的感觉自然更灵活、扎实。实际开起来，我能明显感受到车辆在起步和加速时那种顺畅且直接的动力传递，没有多余的动力损耗或迟滞，踩下油门踏板，动力响应很快，给人一种很干脆利落的推背感。

在动力参数上，零跑B01的入门版配备了一台永磁同步电机，最大功率132千瓦，换算成马力大约180匹，这个动力在城市里日常通勤完全够用，起步轻松，超车有余力。高配版本的电机功率提升到160千瓦，也就是218马力，动力表现更加出色，官方宣称6.4秒破百，这个加速成绩在紧凑型电动车里算是挺不错的。试驾时我体验了高配车型，深踩油门那一瞬间动力几乎是爆发式输出，车头有明显的前冲感，但并不会让人觉得突兀，动力释放很线性，给人信心十足且安全感很强的感觉。无论是市区堵车时起步，还是高速公路上的加速超车，B01都表现得很从容不迫，动力储备充足。

底盘调校方面，零跑B01做得相当用心。它联合了Stellantis集团的底盘团队进行精细化调校，这个合作带来的好处很明显。车子在过坑洼、减速带等不平路面时，悬挂系统能很好地吸收震动，车内乘客几乎感受不到明显颠簸，坐进去感觉很平稳舒适。尤其是在连续的弯道中，车身侧倾控制得非常好，没有那种晃晃悠悠的感觉，转向精准且响应灵敏，这让我在驾驶过程中充满信心。车辆的操控属性让我觉得它不仅是一台代步工具，更像是一台拥有一定驾驶乐趣的智能电动车。

续航表现方面，零跑B01根据不同车型搭载了两种电池。入门及中低配车型安装的是56.2千瓦时的磷酸铁锂电池，官方数据纯电续航大约550公里，快充能在0.3小时内充满，这样的续航对于日常上下班和周末短途出行来说绰绰有余。高配车型则配备了宁德时代提供的67.1千瓦时电池，续航提升到650公里，更适合对续航需求较高或者经常跑长途的用户。从我的实际体验看，续航表现基本符合官方数据，车辆能量回收系统做得不错，轻踩刹车或松开油门时，电能回收明显，帮助延长续航里程。

值得一提的是，零跑B01搭载了先进的智能辅助驾驶系统，这套Leapmotor Pilot系统配合激光雷达、高精度摄像头和毫米波雷达，实际使用时辅助驾驶辅助功能表现稳定。在高速领航辅助模式下，车辆能自动保持车道，自动调整车距，甚至能在匝道口完成自动变道，驾驶起来轻松许多。城市路况下，无保护左转和环岛通行的辅助让复杂路况下的驾驶压力明显降低。自动泊车辅助功能也非常实用，小到5.5米长、2.5米宽的车位都能自动完成泊车，解决了我平时在城市里停车的烦恼。

在10万级纯电轿车市场，比亚迪海豚、广汽埃安Y和小鹏P5一直都是备受关注的竞品。比亚迪海豚以时尚造型与灵动配色获得大量年轻用户青睐，续航表现也较为均衡；广汽埃安Y凭借宽敞的空间、丰富的智能配置，成为家庭与智能体验并重消费者的常选项；小鹏P5则聚焦于智能辅助驾驶技术，智能互联水平处于行业前列。

但更值得注意的是，零跑B01并非简单地追随主流，而是在多个核心维度实现了“越级”突破。首先，在续航方面，零跑B01提供550km和650km（CLTC）两种高续航版本，这一数据在同价位车型中极具竞争力，不仅解决了日常通勤需求，也满足了跨城出行场景。而比亚迪海豚、埃安Y等虽有多续航版本可选，但同价位下难以触及650km的续航高度。

在智能化配置方面，零跑B01直接搭载高通8295旗舰芯片，并配合激光雷达端到端辅助驾驶系统，让智能座舱和智驾能力双双达到新高。相比之下，小鹏P5虽然在智能驾驶领域有口皆碑，但高阶辅助功能需要选装或更高版本才有，海豚和埃安Y则在硬件能力上略逊一筹。

此外，零跑B01还着眼于健康环保和舒适性，推出“零甲醛”座舱，对空气质量和内饰环保用料的高标准把控，为家庭出行增添安心。其座椅设计和空间利用率同样实现升级，驾乘体验进一步提升。

总体来说，零跑B01在动力和底盘调校上展现出了较高的水准。后置后驱的设计让车辆操控更加灵活，动力输出迅速且线性，悬挂调校兼顾了舒适性和操控性，智能辅助系统的配合让驾驶变得更轻松和安全。无论是日常通勤，还是偶尔的高速长途驾驶，B01都能提供稳定可靠的动力支持和舒适顺畅的驾驶体验。对我个人而言，这样的动力布局和调校让驾驶过程变得更加愉快，也让我对纯电动车未来的发展充满期待。

长盈通并购重组注册获同意 拟收购生一升100%的股权中国上市公司网讯9月4日，汉长盈通光电技术股份有限公司(股票代码：688143，股票简称：长盈通)披露了关于发行股份购买资产事项获得中国证券监督管理委员会同意注册批复的公告，拟于上交所上市。长盈通坐落于东湖之滨的中国·光谷，是一家以光电子技术为核心的高新技术企业，于2022年12月12日在上海证券交